Mazda CX-5: шасі, рульове управління, керованість
Mazda CX-5 м'яко амортизує та точно управляється. Загальний комфортний дизайн полегшує повсякденне життя на міських дорогах та автомагістралях. Це відбувається тому, що компактний позашляховик відфільтровує краї та хвилі без тактильних та акустичних драматизмів. Вибоїни не гуркочуть, шум вітру залишається в межах чутності на високих швидкостях (максимальна швидкість 188-211 км/год). Тим, хто особливо чутливий до шуму, може сказати куплю Мазду, та краще вибрати модель після невеликого фейсліфтінгу 2020 року. Mazda обіцяє кращу ізоляцію, ніж у ранній CX-5.
На дорозі хочеться менше гойдатися. Система управління динамікою руху Mazda G-Vectoring (стандартна) протидіє цьому короткими втручаннями в керування двигуном і переносить вагу на передню вісь за допомогою мінімального гальмування та вагу на задню вісь за допомогою надточного прискорення. Однак, як водій, ви мало що помічаєте. Часом не завадило б більше спортивності. Але варіантів посилення Mazda CX-5 не існує. Перемикання режимів руху або адаптивна підвіска не є частиною програми.
З іншого боку: ми все одно нічого не змінимо в тому, як працює кермо. Тому що Mazda, що важить не менше 1527 кілограмів, напрочуд безпосередньо реагує на команди кермового управління з тонкого триспицевого спортивного керма, починаючи з третього рівня обробки "Centre-Line". Кермо дуже хороше.
Mazda пропонує два бензинові і два дизельні двигуни для CX-5 - і широкий вибір варіантів приводу. Як самозаймаючий двигун компактний позашляховик виробляє 150 або 184 к.с., кожна з яких досягається завдяки 2,2 літрам робочого об'єму і чотирьом камерам згоряння. З 2018 року дизельні двигуни відповідають стандарту Euro 6d. Каталітичний нейтралізатор SCR підтримує очищення вихлопних газів.
У повсякденній їзді дизель помірковано економічний. За коротких поїздок у міському транспорті йому потрібно близько 8,5 літрів на 100 км. За наявності міжміського руху значення знижується до 5,9 літрів. Це дуже солідно для позашляховика такого розміру. На високих швидкостях велика лобова площа автомобіля стає помітним недоліком. При тривалій поїздці автострадою з максимальною швидкістю 160 км/год Mazda витрачає в середньому 9,4 літра дизельного палива. Є більш економічний метод.
Протестований бензиновий двигун початкового рівня (Skyactiv G 165) з повним приводом та шестиступінчастою механічною коробкою передач споживає 9,5 літрів на бадьорих швидкостях на шосе. У міському трафіку перед комою стоїть дев'ятка, а під час руху по дорозі витрата палива приблизно на 1,3 літра перевищує заявлений виробником показник у 7 літрів.